मोटरसाइकिलों की मूल संरचना

एक मोटरसाइकिल पांच भागों से बनी होती है: इंजन, ट्रांसमिशन सिस्टम, वॉकिंग सिस्टम, स्टीयरिंग, ब्रेकिंग सिस्टम और इलेक्ट्रिकल इंस्ट्रूमेंट उपकरण। मोटरसाइकिल की समग्र संरचना और उसके घटकों के नाम।
इंजन
1. मोटरसाइकिल इंजन के लक्षण
(1) इंजन दो-स्ट्रोक या चार-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन है।
(2) एयर कूलिंग को अपनाने से दो प्रकार होते हैं: प्राकृतिक एयर कूलिंग और मजबूर एयर कूलिंग। सामान्य मॉडल एक प्राकृतिक वायु शीतलन विधि को अपनाता है जो सिलेंडर सिर के माध्यम से उड़ने वाली हवा पर निर्भर करता है और गर्मी को दूर करने के लिए ड्राइविंग के दौरान सिलेंडर आस्तीन पर गर्मी अपव्यय पंख होता है। उच्च-शक्ति मोटरसाइकिल इंजन को कम गति पर और शुरू करने से पहले ठंडा करने के लिए, एक पंखा और एयर गाइड कवर स्थापित करके और गर्मी लंपटता पंखों को ठंडा करने के लिए मजबूर हवा का उपयोग करके एक मजबूर वायु शीतलन विधि अपनाई जाती है।
(3) इंजन की गति अधिक होती है, आमतौर पर 5000 आरपीएम से ऊपर। इंजन विस्थापन का प्रति लीटर बिजली उत्पादन बड़ा है, आमतौर पर लगभग 60 किलोवाट प्रति लीटर। यह इंगित करता है कि मोटरसाइकिल इंजन में उच्च स्तर का सुदृढीकरण और एक छोटा समग्र आकार है।
(4) कॉम्पैक्ट संरचना के साथ इंजन क्रैंककेस, क्लच और गियरबॉक्स का डिज़ाइन एकीकृत है।
2. शरीर
इंजन बॉडी सिलेंडर हेड, सिलेंडर ब्लॉक और क्रैंककेस से बना है। सिलेंडर हेड हीट सिंक के साथ एल्युमिनियम अलॉय कास्ट से बना है। नया चार स्ट्रोक मोटरसाइकिल इंजन ओवरहेड वाल्व, चेन ड्राइव और ओवरहेड कैंषफ़्ट संरचना को अपनाता है। बेहतर गर्मी लंपटता प्रभाव प्राप्त करने के लिए सिलेंडर बॉडी सामग्री ज्यादातर बाइमेटेलिक (एल्यूमीनियम गर्मी लंपटता पंखों के साथ पहनने के लिए प्रतिरोधी कच्चा लोहा सिलेंडर लाइनर) है। कुछ मोटरसाइकिल पहनने के लिए प्रतिरोधी कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक का उपयोग करते हैं, जैसे चांगजियांग 750 और जियालिंग जेएच70। कुछ छोटे मोपेड, जैसे कि यूहे ब्रांड YH50Q छोटे विस्थापन (50 घन सेंटीमीटर) इंजन, आंतरिक दीवार पर 0.15 मिमी हार्ड क्रोमियम कोटिंग के साथ एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिलेंडर ब्लॉक का उपयोग करते हैं। क्रैंककेस एल्यूमीनियम मिश्र धातु डाई-कास्टिंग से बना है और इसमें बाएं और दाएं बक्से का संयोजन होता है। कुछ मोटरसाइकिलों में गर्मी अपव्यय विशेषताओं के बीच बफर ब्लॉक जोड़े जाते हैं ताकि गर्मी अपव्यय पंखों के कंपन द्वारा उत्सर्जित शोर को दबाया जा सके।
3. क्रैंक कनेक्टिंग रॉड
मोटरसाइकिल इंजन का क्रैंकशाफ्ट एक संयोजन प्रकार को अपनाता है, जो बाएं आधे क्रैंकशाफ्ट, दाएं आधे क्रैंकशाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट पिन को दबाकर बनता है। क्रैंककेस पर क्रैंकशाफ्ट का समर्थन करने के लिए बाएं और दाएं आधे शाफ्ट के मुख्य जर्नल बॉल बेयरिंग से लैस हैं। क्रैंकशाफ्ट के दो छोर क्रमशः चक्का, मैग्नेटोस और क्लच ड्राइविंग गियर से लैस हैं। कनेक्टिंग रॉड एक अभिन्न संरचना का है, एक गोलाकार आकार में एक बड़े सिरे के साथ, और एक क्रैंक कनेक्टिंग रॉड असेंबली बनाने के लिए एक सुई रोलर असर और एक क्रैंक पिन असेंबली से लैस है। टू-स्ट्रोक इंजन में, पिस्टन रिंग को स्थापित करते समय, पिस्टन रिंग के उद्घाटन को पिस्टन रिंग ग्रूव में लोकेटिंग पिन के साथ संरेखित करने पर ध्यान दें, ताकि पिस्टन रिंग को रिंग ग्रूव में घूमने से रोका जा सके, जिससे हवा का रिसाव और खरोंच हो। सिलेंडर लाइनर पर एयर इनलेट और एग्जॉस्ट पोर्ट।
4. कार्बोरेटर
मोटरसाइकिल ईंधन आपूर्ति प्रणाली में कार्बोरेटर एक महत्वपूर्ण घटक है, जो एयर फिल्टर और इंजन सेवन के बीच स्थित है। आम तौर पर, मोटरसाइकिल इंजन एक फ्लैट सक्शन इनटेक एयरफ्लो दिशा, एक प्लंजर थ्रॉटल वाल्व और एक फ्लोट चैम्बर कार्बोरेटर का उपयोग करते हैं। कार्बोरेटर संरचना में मुख्य रूप से दो भाग होते हैं: एक फ्लोट कक्ष और एक मिश्रण कक्ष। फ्लोट चैंबर कार्बोरेटर के नीचे स्थित है, और एक तेल पाइप है जो थ्रॉटल स्विच से तेल टैंक तक जाता है। फ्लोट पर सुई वाल्व के माध्यम से, तेल आपूर्ति दबाव को स्थिर करने के लिए फ्लोट कक्ष में तेल का स्तर एक निश्चित ऊंचाई पर बनाए रखा जाता है। मिक्सिंग चैंबर का कार्य गैसोलीन को वाष्पित करना और परमाणु बनाना है और इसे हवा के साथ मिलाना है, जिससे इंजन विभिन्न भारों और गति पर आवश्यक मिश्रण प्राप्त कर सके। यह एक ऊर्जा-बचत वाल्व, एक इंजेक्शन सुई, एक इंजेक्शन पाइप और एक वायु और तेल मार्ग से बना है।
मोटरसाइकिल थ्रॉटल हैंडल का रोटेशन थ्रॉटल वाल्व और ईंधन इंजेक्शन सुई के ऊपर और नीचे की गति को नियंत्रित करने के लिए थ्रॉटल वायर रस्सी को चलाता है, अलग-अलग मिश्रित गैस की जरूरतों को पूरा करने के लिए क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र और इंटेक पाइप की ईंधन आपूर्ति को बदलता है। गति और भार। निष्क्रिय गति को समायोजित करने के लिए कार्बोरेटर के एक तरफ एक निष्क्रिय गति समायोजन पेंच स्थापित किया गया है। थ्रॉटल वाल्व को घूमने से रोकने और थ्रॉटल वाल्व के न्यूनतम उद्घाटन को समायोजित करने के लिए निष्क्रिय स्टॉप स्क्रू का उपयोग किया जाता है। थ्रॉटल वाल्व के ऊपर एक रिटर्न स्प्रिंग होता है, जो थ्रॉटल हैंडल के घूमने पर थ्रॉटल वाल्व को बंद कर देता है।
कुछ दो-स्ट्रोक मोटरसाइकिल इंजनों पर, कम गति पर कार्बोरेटर के रिवर्स इंजेक्शन से बचने के लिए सेवन हवा को नियंत्रित करने के लिए कार्बोरेटर और सिलेंडर ब्लॉक के बीच एक-तरफ़ा रीड वाल्व स्थापित किया जाता है। वसंत पतली वसंत स्टील शीट से बना है, और वाल्व सीट एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। शीर्ष पर एक एयर इनलेट है, और स्प्रिंग और वाल्व सीट के बीच प्रभाव और कंपन को कम करने के लिए एयर इनलेट प्लेन और स्प्रिंग के बीच संपर्क भागों पर तेल रबर की एक परत चिपकाई जाती है। साँस लेते समय, क्रैंककेस में एक निश्चित वैक्यूम बनता है। दबाव के अंतर के तहत, रीड वाल्व खुलता है और मिश्रण क्रैंककेस में प्रवेश करता है। जब पिस्टन नीचे चला जाता है और एयर एक्सचेंज पोर्ट अभी तक खुला नहीं होता है, तो क्रैंककेस के अंदर दबाव बढ़ जाता है और रीड वाल्व बंद हो जाता है, मिश्रण को वापस बहने से रोकता है, कम गति पर इंजन की शक्ति और अर्थव्यवस्था में सुधार करता है।
5. स्नेहन प्रणाली
चार स्ट्रोक इंजन एक स्नेहन विधि को अपनाता है जो स्पलैश स्नेहन और दबाव स्नेहन को जोड़ती है। दो स्ट्रोक इंजन आमतौर पर QB ग्रेड गैसोलीन इंजन ऑयल के एक निश्चित अनुपात को गैसोलीन में मिलाने की मिश्रित स्नेहन विधि का उपयोग करते हैं। हालांकि, इंजन के संचालन की स्थिति की परवाह किए बिना, इस स्नेहन विधि के मिश्रित तेल को पूर्व निर्धारित अनुपात में चिकनाई वाले तेल के साथ आपूर्ति की जाती है, जिससे चिकनाई वाले तेल की खपत बढ़ जाती है, अधूरा दहन, अधिक कार्बन जमाव और निकास प्रदूषण होता है। दो स्ट्रोक इंजन की नई पीढ़ी एक अलग स्नेहन विधि अपनाती है, एक अलग स्नेहन टैंक और तेल पंप से सुसज्जित है। तेल पंप आम तौर पर एक घूमने वाले प्लंजर प्रकार चर तेल आपूर्ति पंप को गोद लेता है, जो क्रैंकशाफ्ट गियर द्वारा वर्म गियर और वर्म के माध्यम से संचालित होता है। ईंधन की आपूर्ति थ्रॉटल हैंडल, कंट्रोल केबल और थ्रॉटल वाल्व के माध्यम से कार्बोरेटर थ्रॉटल वाल्व से जुड़ी होती है, ताकि तेल की आपूर्ति इंजन की गति के साथ बदलती रहे। उच्च गति पर, अधिक ईंधन की आपूर्ति होती है, जबकि कम गति पर, कम ईंधन की आपूर्ति होती है, जो उचित है और हाइब्रिड स्नेहन विधि की तुलना में अधिक तेल बचा सकती है। एक छोटी तेल धुंध बनाने के लिए इंजन के तेल को एक उच्च गति के मिश्रण से उड़ा दिया जाता है, जिसे स्नेहन की आवश्यकता वाले भागों में आपूर्ति की जाती है, दहन कक्ष में प्रवेश करने वाले इंजन तेल की मात्रा को कम करता है। मिश्रण पूरी तरह से जलता है, कार्बन जमाव और निकास प्रदूषण को कम करता है।
6. शुरू करना
मोटरसाइकिलों की शुरुआती विधि मुख्य रूप से पैडल स्टार्टिंग है। स्टार्टिंग मैकेनिज्म में हैप्पी XF250 मोटरसाइकिल द्वारा प्रस्तुत एक सेक्टर गियर स्टार्टिंग मैकेनिज्म शामिल है। पैडल स्टार्ट गियर लीवर सेक्टर गियर, स्टार्टिंग शाफ़्ट, क्लच असेंबली स्प्रोकेट, फ्रंट चेन और क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट को क्रैंकशाफ्ट को घुमाने और इंजन शुरू करने के लिए ड्राइव करता है। इंजन शुरू होने के बाद, शुरुआती शाफ़्ट की एक तरफ़ा कार्रवाई और रिटर्न स्प्रिंग शुरुआती तंत्र को उसकी मूल स्थिति में पुनर्स्थापित करता है। यह स्टार्टिंग मैकेनिज्म स्टार्टिंग गियर लीवर को न्यूट्रल पोजीशन में शिफ्ट करने और पेडल को दबाने से शुरू होता है।
एक अन्य प्रकार कुछ आयातित मॉडलों में उपयोग किए जाने वाले शुरुआती पेडल प्रकार के शुरुआती तंत्र हैं। पूर्व के विपरीत, शुरू करते समय, क्लच को छोड़ने के लिए क्लच हैंडल को कसकर पकड़ना पहला कदम है। गियर लीवर को न्यूट्रल में रखे बिना किसी भी गियर स्थिति में रखा जा सकता है। शुरू करने के बाद, क्लच को छोड़ दें और शुरू करने के लिए थ्रॉटल बढ़ाएं। जब शुरुआती पेडल को दबाया जाता है, तो शुरुआती पेडल शाफ्ट पर पावल शुरुआती पेडल ट्रांसमिशन गियर के आंतरिक शाफ़्ट के साथ जुड़ जाता है, जिससे ट्रांसमिशन गियर घूमता है। क्रैंकशाफ्ट को निष्क्रिय गियर, संचालित गियर, क्लच गियर और इंजन को घुमाने और शुरू करने के लिए स्टार्टिंग पिनियन द्वारा संचालित किया जाता है। शुरू करने के बाद, पैर शुरुआती पैडल से दूर चला जाता है, और वापसी वसंत पेडल को रिवर्स में घुमाने का कारण बनता है, जिससे पंजा आंतरिक पंजे के साथ जुड़ाव से अलग हो जाता है और अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाता है।
बड़े विस्थापन वाली मोटरसाइकिलें, जैसे यांग्त्ज़ी 750D मोटरसाइकिल, Yamaha दो सिलेंडर मोटरसाइकिल, Suzuki GT750 तीन सिलेंडर मोटरसाइकिल, और Honda CL1000 चार सिलेंडर मोटरसाइकिल, सभी स्टार्टिंग मोटर का उपयोग शुरू करने के लिए करती हैं।