स्कूटर का आविष्कारक

स्कूटरों की सांस्कृतिक उत्पत्ति का पता 1938 में लगाया जा सकता है, जब द्वितीय विश्व युद्ध ने कंपनी को विनाशकारी नुकसान पहुँचाया था। रेनाल्डो बियागियो का भी उसी वर्ष निधन हो गया, और उनके दो बेटों को कंपनी विरासत में मिली। उस समय, बिआचो लगभग खंडहर में था, और कंपनी को विरासत में मिले दो भाइयों ने कंपनी में अलग-अलग भूमिकाएँ निभाईं। अरमांडो विमान और रेलवे उपकरणों में विशेषज्ञता वाले फेनार के कारखाने के प्रभारी हैं। एनरिको पीसा और पोंटेला में कारखानों के लिए जिम्मेदार है। इटली की तबाही का सामना करते हुए, उनकी एक और महत्वाकांक्षा है: सामान्य इतालवी लोगों को मोटराइजेशन हासिल करने में मदद करने के लिए परिवहन का एक सरल, विश्वसनीय और आर्थिक रूप से टिकाऊ साधन तैयार करना, जिसमें बाजार की बड़ी संभावनाएं हैं। एनरिको स्वयं एक मोटरसाइकिल चालक नहीं है, लेकिन वह जिस कार का आविष्कार करना चाहता है वह एक ऐसा वाहन है जो एक मोटरसाइकिल और एक कार के बीच स्थित है, अर्थात् एक स्कूटर।
अपनी महान महत्वाकांक्षाओं को पूरा करने के लिए, उन्होंने एक नए प्रकार के स्कूटर को डिजाइन करने के लिए प्रतिभाशाली एविएशन डिज़ाइनर कोराडिनो डी'एस्कैनियो के साथ सहयोग किया, जो ड्राइव करने में आसान होना चाहिए, पोखर से गुजरते समय राइडर को छींटे नहीं, गंदे कपड़े नहीं, स्पेयर टायर के लिए जगह हो , और हल्का, संभालने में आसान और सवारी करने में आसान होना चाहिए। कोराटिनो एस्कैनियो ने लोहे के खोल को फ्रेम के रूप में उपयोग करने का एक सरल और प्रभावी तरीका विकसित किया है, जो इंजन को स्थापित कर सकता है और उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है। सिंगल आर्म फ्रंट सस्पेंशन एक एयरक्राफ्ट लैंडिंग गियर के समान है, जिससे आगे के पहियों को अलग करना आसान हो जाता है। इंजन सीधे ड्राइविंग पहियों से जुड़ा हुआ है, पारंपरिक मोटरसाइकिल पेडल नियंत्रण विधि को दाहिने हाथ के हैंडल पर स्थापित परिवर्तनीय गति नियंत्रण के साथ बदल देता है। 5 महीने से भी कम समय में बियाचो कंपनी ने टू-स्ट्रोक इंजन से लैस इस स्कूटर को ब्लूप्रिंट से फिजिकल ऑब्जेक्ट में तब्दील कर दिया। अप्रैल 1946 में, पहला प्रोटोटाइप स्कूटर ऑफलाइन लिया गया और सीधे बाजार में लॉन्च किया गया। इसके इंजन की भनभनाहट की आवाज और इसकी पूंछ ततैया जैसी दिखने के कारण इसका नाम वेस्पा (इतालवी: ततैया) रखा गया है।
1965 में, Enrico Biaccio, जो अपने करियर के शिखर पर थे, का अचानक निधन हो गया। उनके उत्तराधिकारी उनके दामाद अम्बर्टो एग्नेली थे, लेकिन एनरिको बियाकियो की मृत्यु के कारण नए उत्पादों का विकास बंद नहीं हुआ। गिलेरा, एक दिग्गज यूरोपीय मोटरसाइकिल कंपनी, बार्सिलोना, स्पेन में डर्बी मोटरसाइकिल कंपनी, इटली की तीन सबसे बड़ी मोटरसाइकिलों में से एक अप्रिलिया मोटरसाइकिल कंपनी और मोटो गुज्जी जैसे विश्व प्रसिद्ध मोटरसाइकिल ब्रांडों को क्रमिक रूप से प्राप्त करने के बाद। Biaqiao का अनुसंधान और विकास स्तर दुनिया में अद्वितीय है, और तकनीकी प्रगति ने क्वार्ट्ज, जिप, फ्लाई, स्किपर, हेक्सागोन और एमपी3 जैसे मॉडलों के लॉन्च के साथ शैलियों के अद्यतन को भी प्रेरित किया है। बाजार में, इसने महत्वपूर्ण लहरें पैदा की हैं। बियाकियाओ सिर्फ एक लोकोमोटिव नहीं है, बल्कि इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह एक संस्कृति और लालित्य है। दुनिया भर में एक लहर चल रही है, और दुनिया के स्कूटर के पिता की प्रतिष्ठा अद्वितीय है।